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我們在一個光學系統(tǒng)中有幾組透鏡元件，它們沿著光軸沿著預定義的軌跡移動，從而提供了光學系統(tǒng)最終焦距（變焦係數(shù)）的變化。在 Alvarez變焦鏡頭的情況下，我們有一對所謂的Alvarez鏡頭，這些鏡頭元件相互之間的橫向位移提供了光學系統(tǒng)焦距的變化。傳統(tǒng)變焦鏡頭與 Alvarez變焦鏡頭的主要區(qū)別在於，傳統(tǒng)系統(tǒng)鏡頭沿光軸運動，而Alvarez系統(tǒng)鏡頭則沿垂直於光軸的方向運動。

這種3D映射作為自動駕駛汽車的關鍵使能技術在汽車行業(yè)變得越來越重要。在汽車行業(yè)之外，LiDAR用於移動設備，用於增強現(xiàn)實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。在這篇文章中，我們將展示如何使用ZOS-API創(chuàng)建使用者分析來測量LiDAR系統(tǒng)的飛行時間(TOF)。分析將讀取ZRD檔，提取資料並繪製到達探測器的射線的飛行時間。什麼是自訂分析？

當眼球轉動時遠點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。此外，遠點會是視網(wǎng)膜的光學共軛，因此眼鏡鏡片的功能就是把偏離的影像修正到遠點球上。人眼的瞳孔在此系統(tǒng)中充當光圈的角色，且當視線移動時，瞳孔將同步的以眼球為中心轉動。物平面通常是設定在無限遠，雖然一個近的物平面可以用來達成不同的鏡片設計。下面的例子展示了設計的原則。

Spectre 而ANSYS則正在開發(fā)Nexus，一種集成在Ansys EnSight產(chǎn)品中的報告生成、分析和數(shù)據(jù)存儲框架。 Ansys Nexus Sandia Analysis Workbench（SAW）是另一個允許用戶在模型構建、網(wǎng)格生成、解決方案、后處理和UQ之間共享數(shù)據(jù)的功能。

ANSYS Maxwell作為業(yè)界最佳低頻電磁場仿真設計軟件，提供了多種幾何參數(shù)化建模的方法，適用于不同復雜程度的工程問題；同時，借助于ANSYS Workbench平臺電磁、結構、流體以及優(yōu)化模塊，可進行電機多物理場耦合的多變量多目標優(yōu)化設計，另外借助于ANSYS平臺強大的并行、分布式計算能力，工程師可在最短的時間內對復雜優(yōu)化策略進行分析和驗證，快速實現(xiàn)產(chǎn)品迭代創(chuàng)新。

Ansys集成化的多物理場仿真平臺能為理解噪聲源、傳播路徑以及聲音感知提供端到端的完整解決方案，幫助工程師對電機定子、轉子和外殼的相關參數(shù)進行研究，并評估電動汽車的電氣、機械和聲學性能。Ansys先進解決方案，助力工程師成功診斷并優(yōu)化電機的聲學特征。

為了提高整體裝卸系統(tǒng)的適用 性，利用機械式夾持機構的直桿式平 移夾持機構，動力源為電機，使用 4 片夾片。圖 1 為夾持機構運動示意， 構件 A 為曲線，構件 B 利用滑塊和 構件 A、固定直桿 C 連接。在構件 A 旋轉過程中，構件 B 受到滑塊的約 束做直線運動，運動規(guī)律和直桿、曲 桿在垂直方向投影面的交點位置相 關，利用改變曲線參數(shù)對滑塊運動 速度和位置等參數(shù)進行控制。